只管北京汽车市场限购政策增长了二手车交易的高速增长，但面对明年摇号指标缩水、卖车制约政策进一步从严等各种不利因素，专家和二手车经销商广泛预测，2014年京城二手车交易将出现负增长，遭逢增长瓶颈。

    北京市不久前方才发布了《北京市2013-2017年机动车排放传染操纵工作 方案》，按照 方案，明年京城小汽车摇号指标将由今年的24万个变为15万个，且其中还有2万辆留给了新能源车。也便是说，非新能源车的配置量仅为13万辆。“不少新手第一辆车会取舍二手车， 因此明年摇号指标的减少确定会影响到二手车交易。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在承受北京商报记者采访时示意，摇号指标减少加上北京汽车市场二手车交易制约政策进一步从严，“卖车难”已是二手车商的广泛共识，“明年二手车交易量确定会降落”。

    旧车交易增长碰壁

    北京自2011年开始履行机动车限购政策，去年新车年交易量实现了58.55万辆，同比增长45%，增幅远高于全国均匀水平。在24万辆摇号指标的根底上，去年京城新车销量的高增长重要是通过置换来实现的，而这 部分交易极大地刺激了二手车交易量的增长。统计数据显示，去年在老旧机动车淘汰更新补贴的刺激下，京城二手车累计销售69.88万辆，同比增长74.2%。京城二手车交易量首超新车，且高出19.4%。

    不过，随着北京周边地区制约二手车迁入政策的陆续出台，以及 部分车企和经销商对更新车辆补贴的减少，今年二手车外迁速度呈逐月降落态势，销量也出现了同比下滑。“京城新旧车市场前三个季度以-2%和-2.3%的累计同比增长率，终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长，眼下北京车市进一步进入了季度销量连续同比微负增长的交易瓶颈期。”北京亚市汽车交易市场副总经理颜景辉认为，二手车外迁难、补贴少等原因，使得今年二手车经纪公司收车更谨慎，以实现更好地操纵库存，保障成本及资金畸形周转。

    京城二手车交易原本就越来越难的生存环境，在《北京市2013-2017年机动车排放传染操纵工作 方案》发布后面临着更 苛刻的考验。承受北京商报记者采访的绝大多数二手车经纪公司负责人示意，新政将使京城车市竞争更为强烈，种种不利因素叠加，势必给二手车交易带来定然的影响。

    置换增量难有起色

    北京商报记者在走访车市时发现，相较去年的火爆，今年多数二手车经纪公司对年底销售巅峰并未寄托过高的期冀，也不再大量囤积库存。“今年全年二手车交易都很平淡，传统的年底小巅峰很难再现。摇号指标降落、车辆外迁难，明年的交易可能更为惨淡，不得不以本地消化高端或低龄的二手车为主。”一位市场人士综合认为，年底前拉动车市交易的利好政策因素幽微，明年的利空政策影响逐步加大，车商收购二手车将更谨慎。

    据了解，现在二手车经销商收车时更加集中在豪华品牌或五年以内的新车。超过八年的二手车因为外迁受制约，加上交易价格不断缩水利润率低，必将导致交易进一步减少，这将直接影响到二手车的总交易量，同时也会影响新车的置换量。

    颜景辉认为，京城摇号指标减少了11万辆，本应由置换来填补新车交易的空缺，但现在二手车收购和外迁都难有起色，这决定了新旧车置换也不会有更高幅度的增长。包含东风雪铁龙金泰4S店总经理刘波在内的多位经销商预测，明年置换量会与今年持平就很不错了。

    一家二手车经纪公司的负责人明确指出，摇号指标的调整对二手车交易造成了不小的冲击。因为各家4S店的置换业务都已日渐饱和，随着置换比例的晋升，已出现了二手车难以消化的难题。 因此，二手车经销商都在调整收购车型的构造，以减低库存压力 和风险。

    颜景辉说，2012年是北京二手车市场有史以来销量最大的一年，交易量达到69.88万辆，今年确定难以超过这个数字，“明年假如政府及厂商不出台 大力度支撑置换的政策，不解决二手车车牌拆散问题，二手车交易负增长将成定局”。