英国《金融时报》发表题为《中国二手车销量逆势而上》的报导称，中国汽车需求 降落的报导被 夸大了。2018年，新车销量出现近30年来的首次下滑，这种状态向来 连续到2019年。

    报导称，二手车销售增速将 接续超过新车。一方面，随着经济放缓，消费者态度 产生 变迁。另一方面，随着可选产品的增多和技术的 普及，传统的线下销售模式 产生了改变。

    某汽车金融公司高管刘玲 示意:“越来越多的优质汽车进入二手车市场。在线二手车网站的出现，又 普及了买车的透明度。”去年，二手车占中国乘用车总销量的37%，高于10年前的28%。 只管中国二手车市场有所增长，但与美国和英国等发达国家相比仍有 定然差距：美国二手车销量是新车销量的2.5倍，英国二手车销量是新车销量的3倍以上。

    二手车市场向来受到 构造问题的困扰，其中包含禁止二手车跨地区运输。但是二手车市场的发展是不可避免的。过去5年，中国的购车者数量 几乎翻了一番，达到3.7亿人，创造了一个不断增长的二手车市场。英国《金融时报》去年进行的一项消费者 考查显示，53%的受访者 示意，他们不会考量购买二手车，在35岁或35岁以上的受访者中，这一比例升至62%。但 事件正在改变，在18岁至24岁的受访者中，持反对意见的不到一半。

    南京市民杨龙(化名)以13万元人民币购买了一辆被用过两年的沃尔沃XC40，价格 几乎是新车标价的一半。她说:“我的 估算有限，但我想要一辆沃尔沃——这款车看起来很新，价格也让人 无奈抗拒。”与2009年或2015年相比，政府采取了更为和气的刺激措施，试图鼓励二手车销售， 盼望这将 开释对新车的需求。中国国家发展和改革委员会于今年1月 示意，将下调二手车增值税，并 取缔地方对二手车运输的 制约。

    经济放缓、减税措施的 取缔以及大城市车市的饱和，都是新车销量大幅下滑的原因之一。值得 留神的是，新车销量 着落也伤害了二手车的市场，因为创造商通过直接或 直接降价来 应答车市 着落，这让二手车的价格优势变小。

    行业刊物主编肖波 示意，对于报价在5万元至8万元之间的中档二手车来说，这尤其令人 苦楚。“因为这个价格 可以买一辆新车”，他说。肖波认为，二手车市场重要吸引的是低收入群体和生活在欠发达、二线城市的人群。

    但是，豪华品牌的买家也越来越活跃。创造商正在开发销售 通过认证的二手车的渠道，提供退货政策(以解决与购买二手车 有关的信赖问题)，以及与购买新车 有关的售后服务。去年， 通过官方认证的二手奥迪销量飙升38%，至91,888辆， 固然基数较低，但增速远高于奥迪11%的新车销量增幅。肖波 示意:“二手车市场正在进行消费 晋级。”在线二手车网站的激增也正在逐步解决二手车市场 波及的透明度问题。Guazi和Uxin等公司通过撮合卖家和买家来赚取佣金，但它们也在试图通过 疏导买家 实现销售过程来添加价格。