20多年的生产历史使普通桑塔纳轿车的身影遍及全国，虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加普桑是德国大众汽车上世纪70年代末设计开发的产品，1984年开始在上海生产，到目前为止，已连续生产了20多年。作为一款连续生产20多年的车型普桑不但是国内汽车市场保有量最高的轿车之一，同时也是二手车交易中的主流车型。
　　
    二手桑塔纳的市场状况
　　
　　全国的旧车市场情况不尽相同，北方市场捷达、富康的成交量比较大，而南方则是桑塔纳的天下。上海周边及以南地区旧机动车交易中桑塔纳占据了大约一半的份额。尽管如此，近几年来由于普桑推陈出新方面相对捷达、富康等车型略逊一筹，仅是依靠“99新秀”、“世纪新秀”和相对豪华的“2003款世纪新秀”来装点门面，电喷普桑的新车市场销量逐渐降低，从而导致二手车市场普桑数量日益减少。
　　
　　现在二手车市场上，交易较活跃的普桑是1994年以后的车，这些车大致上可分成3个时期的车。第一个时期是1994～1996年的车，这个时间的车由于使用时间长、距报废时间短，虽然价格一般比较便宜，但消费者在购买前一定要想好；第二个时期是1997～1998年，这一时期的车多是化油器车，这一部分车的火花塞更换和化油器的清洗周期缩小为原来的一半，可能会增加一部分养车费用，1998年全选普桑成交价为4.2～4.3万；第三个时期是1999年以后的车，这一时期的车采用的是电喷发动机，相对来说价格会高一些，2000年的电喷普桑成交价一般在5.4～5.5万。二手普桑从款型上还分为普通型和选装型两种，选装型又有全选和半选之分，其基本性能是一样的，只是配置有所不同。相同车况下，高配与低配之间的价格差距1、2千左右。此外，桑塔纳还有一款旅行车，由于销量不是很大，二手市场上不多见。

　以后还要花什么钱
　　
　　普桑配件便宜，维修保养方便，众多消费者正是看中这点而对其青睐有加。车买到手，过完户，上好保险，还要对车辆做个彻底检查，好好保养保养。

　　对于普通化油器型桑塔纳来说，漏油是一个通病。缸盖与气门室盖之间的密封垫老化后向外渗油就是一个普遍现象。这时最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。维修该项工时费为30元，材料费为84元。化油器普桑长期使用后，空气中的灰尘及燃油中的杂质极易堵塞化油器，造成发动机怠速异常、加速不良、尾气超标、经济性变差等故障现象，所以最好彻底清洗一下。清洗化油器工时费40元，材料费12.5元／(清洗剂2瓶)。许多普桑行驶在颠簸路面时会发出“嘣嘣”声，这主要是前减振压力轴承磨损造成的，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低，所以一旦出现这种现象应及时更换。更换前减振压力轴承工时费为30元／个，材料费为71元／个。如果发现车辆行驶跑偏，轮胎有偏磨现象，说明车辆的四轮定位有问题，应到有资质认证的修理厂进行调试修理。电喷车型四轮定位工时费大约140元，化油器车型约120元。

　　桑塔纳新秀节气门为机械式，要定期(15000公里)进行清洗，否则会造成车辆加速无力、怠速游车、尾气超标等故障。此项维修工时费为50元，材料费6.5元／(清洗剂1瓶)。桑塔纳的正时皮带使用寿命比较短(8万公里)，为了避免正时皮带损坏后带来的麻烦，彻底保养的时候最好更换一套新的。更换正时皮带及涨紧轮材料费为176元／套，工时费为60元。除此之外，火花塞也属于易耗品，一般厂家要求每3万公里检查更换一次火花塞。

记者看车
　　
　　1998年底产的普桑是最后一批化油器车，使用年限也就是6、7年，不错的车况受到大多数消费者认可。

　　记者在扬州二手市场上就看到这样一辆黑色半选普桑。生产年限标的是1998年12月，包过户标价4.8万元。车辆从外观来看整体保护得比较不错，没有太明显的划痕。仔细观察，发现前保险杠左侧大约有0.5～1cm的错位，左侧车灯以及车灯下的密封件非常松，这些迹象表明该车左前方或多或少地遭受过碰撞。查车轮，发现车轮内侧有过度磨损的现象，可以判断这款车的悬架或者四轮定位多少有些异样，而产生这一现象的原因很有可能是前任车主经常驱车行驶在劣质路面上。打开发动机盖，盖子内侧有密密麻麻的小凹点，这是钣金工整形留下的痕迹，显然这辆车的发动机罩在碰撞中发生过变形，但整个发动机舱后侧各部件没有错位迹象，说明外力碰撞并未伤及散热器后面包括发动机在内的所有结构。车内饰物老化程度并不是很严重，电器设备使用比较正常。关闭车门时有明显的杂音，说明连接部件需要进行润滑或者更换。

　　起动发动机后，感觉噪音比较大，估计是长时间服役造成各部件配合间隙增大所致，发动机本身的抖动不是很厉害，尾气排放颜色也比较正常。总体感觉这款车车况还算不错，不过价格有些偏高，4.5万以下比较合适。