二手车交易市场

　　由于相关政策缺点，国内二手车市场长时间处于扭曲而混乱的状态。昨日记者获悉，中国汽车流通协会将于今天组织召开“二手车税收研讨会”，带头研讨我国二手车增值税税收改革方案。业内专家向记者表示，行业协会是希望借此呼吁国家下调二手车增值税税率，扶持二手车经营企业的进展。“虽然‘要政策’的意图显而易见，但由此带来的经营格局调整将起到整顿和净化市场的作用。”

　　二手车交易几乎都不交税

　　来自中国汽车流通协会的数据显示，2011年中国二手车累计交易量达433万辆，增进12.47%，估计2012年我国二手车交易将达到500万辆。

　　虽然前景被看好，但我国二手车市场并未脱离传统的交易模式，二手车经纪公司、个体工商业者仍在二手车流通环节扮演主力角色，而汽车经销商、专业品牌二手车经营公司经过了近十年的努力，仍没有成长起来。这其中的一个主要因素是二手车增值税收政策不配套。

　　按现行的税收政策，正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用，即可开具二手车交易发票，办理过户。采访中，一位业内人士向记者透露，由于税收成本相去甚远，当前大部分二手车经营公司在真正交易的过程中，也利用旧车交易市场进行开票。“几乎没人去走缴税的路。”

　　数据显示，2011年全国二手车累计交易额达2108.8亿元，平均价格为5万元左右，假如依照成交价的2%缴纳增值税，每辆车需要交纳增值税1000元，433万辆二手车的增值税总金额就高达43.3亿元。

　　一锤子买卖造成维权难

　　“虽然有市场需要，但二手车经营公司却屈指可数。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊称。一家汽车企业二手车部门的负责人也表示，税负上的劣势使得他们在与二手车经纪公司的竞争过程中处于被动地位，进展举步维艰，难以形成规模。

　　“当前以经纪公司为主体的市场结构对二手车市场的长远和健康进展极其不利，由于二手车经纪公司一般规模较小且不足服务竞争意识，关于行业标准也没有现实需要和推进意愿。”汽车分析师贾新光说，二手车经纪公司中间的竞争通常是恶性竞争，通过各种不正规的手段猎取高额利润，这种竞争不能提升整体市场水平，反而会添加用户对二手车交易的不信赖。 在这种行业形势下，众多二手车交易成了一手交钱一手交车的一锤子买卖，所谓“出了问题尽管来找”的口头保证，也就成了一句空话。

　　行业呼吁统一税收标准

　　依照当前中国汽车进展速度，中国汽车保有量将迅速增进，必定形成一个巨大的二手车市场。罗磊称，惟独让二手车经营公司逐渐进展，引入良性竞争，才能使二手车市场更好、更快进展。

　　“对不同参与主体实施不对等的税收政策必定造成市场参与主体的不平衡。”采访中，多家车企二手车部门的负责人呼吁统一税收标准，提供公平竞争的平台。

　　贾新光认为，一旦协会研讨的二手车增值税改革方案获得政府认可，国内二手车市场的进展和结构的调整将迎来转折点。“惟独大量的二手车经营公司得到进展，才会有企业或者企业联盟着力推进更多行业标准的形成。”